中國汽車人的內(nèi)卷與出路

周六晚上，天上飄著冷雨。打了輛滴滴從郊區(qū)的總部回家，司機小哥接到我這么大單特別高興，忙前忙后幫我放箱子，又熱情幫我調(diào)整空調(diào)?？次殷w力萎靡精神頹唐，笑著跟我沒話找話：“我就知道周六晚上跟這趴活兒能有活兒！”

我無力笑笑。他繼續(xù)說：“之前是互聯(lián)網(wǎng)大廠，西二旗后廠村那邊，加班特別多。平時凌晨兩三點還有人排隊打車你敢信？這兩年是你們公司，要么就去順義北汽那邊。不過，你們公司晚上打車的人，感覺是的確忙，賣得好嘛。那邊，都說是業(yè)務(wù)不好沒人敢早下班。領(lǐng)導(dǎo)不走沒人敢走?！?/p>

我覺得有趣，坐直了身子。

這兩年的汽車的確有點像前些年的互聯(lián)網(wǎng)，增長快，機遇多。前幾年是中國互聯(lián)網(wǎng)大廠走向世界的幾年，各種大廠年輕人拼搏、上市、自由了的小故事。然而由于種種原因，這幾年互聯(lián)網(wǎng)大廠的日子不太好過，新能源車接過了增長的接力棒。

過去的三年，中國新能源車銷量和滲透率飛速增長，2020年只有5%，2021年15%，2022年 27.6%，銷量到了688萬輛的水平。2023年7月，新能源車的滲透率已經(jīng)到了36.1%。

2023年能賣多少新能源車呢？850萬輛是比較穩(wěn)的，下半年如果起量，900萬輛也是有機會的。

記得兩年前我們做戰(zhàn)略，看2025年中國新能源車的市場規(guī)模，當時覺得在800萬輛左右（中國乘用車銷量的40%），今天看起來，是嚴重低估了。

在之前的文章里我提到，中年人不配浪費機會，選工作必須非常理性了，基本就看三樣?xùn)|西：

選賽道（行業(yè)），選公司，選團隊。

賽道一定要選國家全力支持的，大國重器型的。K12的血淚不再提了，新能源汽車這條賽道就絕對是濃眉大眼國字臉沒得說了。

公司要選頭部的?？上Ь謩莶磺逦臅r候怎么看誰是頭部誰是尾部呢？這個我覺得真看一個人的價值觀和判斷力了。當年去拜騰的兄弟應(yīng)該是看上那邊零食不錯，然并卵。

選團隊基本要看老板。我下篇專門寫這個，請感興趣的同志們不要錯過。

新能源汽車發(fā)展得這么好，行業(yè)內(nèi)卻不是歡欣鼓舞拿錢開心那種，普遍的感受是卷，太卷，大大卷：從上到下都卷，越到管理層越卷。

僅僅13年前，汽車行業(yè)還是錢多事少離家近的代名詞。在上海，在上汽大眾，上汽通用或者延峰體系零部件的小伙子，都還是丈母娘爭搶的好女婿，不但一年動輒二三十薪，到點下班還可以買汰燒，輔導(dǎo)小孩功課。

那時候汽車行業(yè)一片藍海，國內(nèi)能買到的品牌不多，體驗也大同小異，但凡造出來，就不愁賣，

不是Good old times的問題，的確是行業(yè)競爭進入了新階段。最近讀一篇文章，講看一個行業(yè)到底處于藍海還是紅海，看廣告就能看出來，挺有意思。

說在行業(yè)起步的藍海階段，廣告普遍在宣傳產(chǎn)品的功能，質(zhì)量和技術(shù)，要把產(chǎn)品起碼的功能講清楚。例如1980年代的飛利浦是“尖端科技的標志”，雀巢咖啡是“味道好極了”。

在強調(diào)基礎(chǔ)功能的年代，大家的機會還很多，但凡有人做出一點技術(shù)創(chuàng)新，就很容易脫穎而出。這種時候不卷。

等這個階段過去，商家變多，競爭激烈，產(chǎn)品比較同質(zhì)化，就開始出現(xiàn)渠道商的廣告，例如前兩年家電行業(yè)都是國美、蘇寧和大中電器在PK營銷和服務(wù)。

紅海的時候講什么呢？開始講用戶，講消費者自己的故事。

這兩年汽車怎么做營銷呢？都是一些抖音，小紅書的博主，開去西藏新疆，露營，燒烤看日出。銷售的是特定的生活方式，團結(jié)的是一群特定的人。

總之，從今年的價格戰(zhàn)開始，中國汽車的卷年之年就正式到來。后續(xù)三年，會激烈地PK，決戰(zhàn)，分出勝負，有點像蘋果出來之后國產(chǎn)智能機那幾年，高通MTK甚至展訊都推出了套片，手機的硬件設(shè)計變得很容易，于是各類國產(chǎn)品牌協(xié)同華強北的山寨手機開始大亂戰(zhàn)。2016年，隨著微軟出售手機業(yè)務(wù)，這場亂戰(zhàn)落下硝煙，形成王者通吃，玩家寥寥的今日格局。

可以想像，即將進入淘汰賽的汽車行業(yè)員工，不卷是不可能的。今年曾經(jīng)有一片文章非?；?，《走向崩潰的汽車人》，將即將到來的大決戰(zhàn)形容成為了一場現(xiàn)實中的“魷魚游戲”。“為了在這場大戰(zhàn)中勝出，從CEO到普通員工，幾乎所有汽車人都在用自己的時間和健康，換取中國汽車工業(yè)彎道超車的動力。”

賣得好的，還要拼命思考，如何讓這場成功“從偶然走向必然”，總結(jié)成功經(jīng)驗，擴大戰(zhàn)果，復(fù)制今日的成功；

賣得不好的，但是還能救的，都在不停復(fù)盤，改善關(guān)鍵點，琢磨著怎么翻盤；

賣得不好也沒救的，例如一些非主流外資或者合資品牌的辦公室，安靜得連根針掉下來都能聽到。辦公的時間是窒息的，數(shù)著秒針度過，只盼望下班能把他們“裝作工作”的狀態(tài)救贖。

前些天傳出某北方車企與某華南新勢力牽手合作，戰(zhàn)略合作的scope很大，但是員工遭殃了。據(jù)說飛去南方面試，挑三挑四薪資打折，面試官直接放鴿子說沒空面讓等著。行業(yè)卷的時候，真真是人為刀俎我為魚肉，從業(yè)者最難。

零部件供應(yīng)商也慘。多年老大Bosch依然壟斷著燃油電控系統(tǒng)，但是燃油車越買越少了；ESP系統(tǒng)的壟斷遭到國產(chǎn)沖擊；智能部件不得不與中國企業(yè)競爭，工程師們也不得不996，24 x 7地為客戶待命。零部件老二大陸集團前兩天出售部分業(yè)務(wù)，竟然被傳“退出汽車業(yè)務(wù)”。

王牌企業(yè)尚且如此，可見，通過整車廠向上游零部件傳遞的寒意有多么深重。也難怪整個行業(yè)全都在卷。不卷肯定死，卷一卷或許還可活。汽車人如是自我開解。

今日的汽車人，用家庭、青春和健康在換取行業(yè)的繁榮。當一個行業(yè)走上輝煌，當今天成為了歷史進程的一瞬。

我們，卻成為了基石，成為了代價。

說中華民族的偉大復(fù)興，怎么復(fù)興？

2022年中國的人均GDP是1.28萬美元，GDP總量是18萬億美元。日本是3.3萬美元，美國是7.6萬美元。假若我們希望人均GDP翻一番，至少還要掌控18萬億美元的產(chǎn)業(yè)。汽車每年的新車銷售規(guī)模大概是2萬億到3萬億美元，這里還不包括售后市場維修汽配等一堆業(yè)務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模是手機+電腦+通信設(shè)備的總和，是各個工業(yè)國最大現(xiàn)金牛產(chǎn)業(yè)，決定著日本和德國的國運。能跟汽車產(chǎn)業(yè)媲美規(guī)模的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)很不多了。

中國要實現(xiàn)民族復(fù)興，掌控汽車產(chǎn)業(yè)是必須的。

中國汽車人其實已經(jīng)做得很不錯了。2023年7月，中國自主品牌的滲透率達到了 58.1%，去年7月，這個數(shù)字才48.8%。我們又從德系、日系、美系，韓系和法系搶走了10個點的銷量，給所有外資品牌剩了一共40%的市場。然后，因為產(chǎn)品力不行，他們的份額還在持續(xù)加速跌……

為啥必須要搶汽車行業(yè)呢？

國家富裕都是有原因的：那種有錢又有閑的國家基本要滿足三個條件的兩個：有資源，有殖民地，人少。有資源例如中東那些石油爸爸，還有俄羅斯澳大利亞等等，有殖民地的不多說了，歐洲人大航海時代贏了一時，到現(xiàn)在都可以錢多事兒少假期多，可惜咱不想學(xué)。

中國資源少又不去欺負人，要想富裕還是必須走工業(yè)化道路。所以，這代汽車人可能還真的需要有一種獻祭般的心態(tài)，但愿我們把路闖出去了，我們的娃能過得舒服點。

(菲菲 作品)

已經(jīng)這么卷了，長期汽車人的職業(yè)出路在哪里呢？我覺得大概有三條路徑：

第一，   是給外資車企搞三電和智能部件。例如大眾現(xiàn)在在中國狂招軟件工程師，因為德國的電腦、智能手機都沒起來，汽車智能化也真的不太可能起來，軟件搞不好是蠻正常的。電池電驅(qū)動這些不說了，誰出貨多誰牛逼。中國的新能源滲透率超過世界平均數(shù)10%了，電動的供應(yīng)鏈中國已經(jīng)是No.1了。

第二，   在中國車企總部卷。這個不解釋了，以后出個年銷800-1000萬輛的中國車企，我覺得是大概率事件。核心是我們得選到這個企業(yè)去上工。

第三，   可能就是出海了。今年上半年，奇瑞的出口數(shù)量已經(jīng)占比53%了，出口比在國內(nèi)賣得多，今年保72萬沖90萬輛，著實把業(yè)內(nèi)人嚇了一跳，曾經(jīng)的蕪湖小草房企業(yè)，如今竟然這么洋氣了！2022年中國出口311萬輛，今年大概率出口500萬輛，能干掉日本，成為第一大汽車出口國。我覺得今后不少汽車人的出路可能是跟著企業(yè)出口，建海外供應(yīng)鏈海外制造，做有針對性的海外研發(fā)和落地。這還不算跟著Tesla或者其他海外電車廠，去海外建供應(yīng)鏈的零部件廠。所以，英語好好學(xué)，建功立業(yè)也不要太挑國家，墨西哥啥的也等著咱們?nèi)ギa(chǎn)業(yè)升級。

一激動寫了老長，大概有人噴我，被資本家賣了還鼓吹卷文化，給人家數(shù)錢。我覺得人生吧，人各有志。有人覺得投胎一趟，性價比高一點，老婆孩子熱炕頭過小日子最好；有人則靠著一些大的主題把自己的價值感提起來，每天醒來才覺得充實有趣有價值，也有貢獻有意義。

這事無法勉強，求同存異吧。

不過生在這個年代的汽車人，說卷也是卷的，說幸運也是幸運。

建功立業(yè)的年代，水大魚大，老了跟兒孫講故事都滔滔不絕。此時想想，又覺得活得特別值，特別爽。

(菲菲 作品)